Мексико помага на Китай да спечели търговската война срещу САЩ

За да заобиколи митата, наложени върху износа му за Съединените щати, Китай увеличава използването на Мексико като проводник. Особеният фокус на Пекин е върху пазара за износ на автомобили. Мотивът му не е сложен. Автомобилите и автомобилните части, внесени от Мексико, са изправени пред мита от 0%-6%. Междувременно колите и автомобилните части, внесени директно от Китай, плащат 25%. Тъй като Китай се бори да стимулира икономическия растеж, стратегически приоритет за Комунистическата партия на Си Дзинпин, укриването на мита има смисъл. Но от гледна точка на Америка това трябва да е неприемливо. САЩ трябва да принудят Мексико да гарантира, че не помага на Китай да подкопае американските мита. Вносният пазар на САЩ е твърде важен за Мексико, за да може президентът Андрес Мануел Лопес Обрадор да го игнорира. Според Световната банка износът, предназначен за САЩ, представлява 78% от експортния пазар на Мексико. Дори малко намаление би причинило значителна вреда на икономиката на Мексико. Въпреки че предпочитаният от Обрадор кандидат води в социологическите проучвания за президентските избори през юни, икономическата борба със САЩ може да застраши тази преднина. САЩ може да предупреди Мексико, че освен ако не въведе законодателство, което да гарантира съответствието на Китай с тарифните плащания на САЩ, Вашингтон ще наложи мита върху един или повече от трите големи експортни сектора от Мексико към САЩ. Това са секторите на автомобилите, машините и електрическото оборудване. Износът достига 45% от общия брутен вътрешен продукт на Мексико. Страната не можеше лесно да толерира дор…  и умерени тарифни действия на САЩ. Произведените в Китай коли не са толкова проблематични, колкото фентанила, който Китай наводнява границата между САЩ и Мексико, но те представляват умишлено усилие да се навреди на американския просперитет. Те са централни за усилията на Си да унищожи американската автомобилна индустрия, като наводни пазара с по-евтини китайски коли. Си прилага същата стратегия към Европейския съюз, спечелвайки рядък гняв от приятелски настроения към Китай френски президент Еманюел Макрон. Автомобилите в Китай са по-евтини по две причини. Първо, господството на синдикатите в американските и европейските автомобилни производители ги прави неефективни. Синдикатите отклоняват ресурси от продуктивни предприятия към неустойчиви заплати и пенсии. Второ, Китай грубо субсидира своите производители на автомобили, като се подиграва с правилата на Световната търговска организация. Тези субсидии накараха администрацията на Тръмп да наложи мита на Китай на първо място. В крайна сметка не става въпрос за Мексико, разбира се. САЩ трябва да търсят взаимно продуктивни икономически отношения с Мексико. Възползвайки се от търговията си със САЩ, Мексико успя да развие икономиката си, да подобри живота на своите хора и да намали имигрантския натиск от мексикански произход по границата на САЩ. Всички тези неща са положителни. Трябва да се надяваме търговията с Мексико да расте. Това, което не е положително, е манипулирането на Мексико от Китай, за да обслужва собствените си цели. Обрадор и неговото правителство трябва да разберат, че САЩ няма да позволят измамите на Пекин да продължат и Вашингтон ще предприеме всички необходими действия, за да гарантира, че те ще бъдат прекратени