Californien sætter et landsdækkende mandat til elektriske køretøjer

Hvor er antitrust-betjentene, når du har brug for dem? Stellantis og Californien indgik i denne uge en aftale om at beskytte statens mandat til elektriske køretøjer mod fremtidige politiske og juridiske udfordringer. Her er endnu en illustration af hemmeligt samarbejde mellem stor regering og store virksomheder, der skader amerikanerne. California Air Resources Board (CARB) har forbudt salg af nye gasdrevne biler i staten inden 2035. I modsætning til Biden Administration embedsmænd er progressive i Sacramento ærlige om deres plan om at udfase gasdrevne biler. Salget af elbiler skal stige hurtigt i løbet af det næste årti og udgøre 51 % af salget i 2028 og 100 % i 2035. En Clean Air Act dispensation fra Biden Environmental Protection Agency lader Californien pålægge sine egne drivhusgasemissionsstandarder og andre stater til at følge dem. Mens Californien venter på, at EPA forlænger sin dispensation til 2035, skaber dets EV-mandat allerede hovedpine for bilselskaber. Bilproducenter afdækkede i det væsentlige deres lovgivningsmæssige risiko, velvidende at hr. Trump kunne tabe genvalg, eller at hans administration kunne tabe sin juridiske kamp med Californien. Deres hæk gav pote, da Mr. Biden vandt og genoprettede Californiens fritagelse. Andre bilproducenter, der ikke skar aftaler med Californien, opererer nu med en regulatorisk ulempe. Under alle omstændigheder vil de største tabere af dette "partnerskab" med Californien være amerikanere over hele landet, som vil have færre gasdrevne muligheder. Californien pålægger sit EV-mandat landsdækkende ved at bruge regulering til at tage bilproducenter som gidsler. Mr. Newsom stiller måske ikke op som præsident i november, men han opfører sig allerede, som om han styrer landet.