Meksiko pomaže Kini da pobijedi u trgovinskom ratu protiv SAD-a

Kako bi zaobišla carine nametnute na svoj izvoz u Sjedinjene Države, Kina sve više koristi Meksiko kao kanal. Poseban fokus Pekinga je na izvoznom tržištu automobila. Njegov motiv nije kompliciran. Automobili i autodijelovi uvezeni iz Meksika suočavaju se s carinama od 0%-6%. U međuvremenu, automobili i autodijelovi uvezeni izravno iz Kine plaćaju 25%. Dok se Kina bori da potakne gospodarski rast, strateški prioritet Komunističke partije Xi Jinpinga, utaja carina ima smisla. Ali iz perspektive Amerike, to bi trebalo biti neprihvatljivo. SAD bi trebao prisiliti Meksiko da osigura da ne pomaže Kini u potkopavanju američkih carina. Američko uvozno tržište previše je važno Meksiku da bi ga predsjednik Andres Manuel Lopez Obrador zanemario. Prema podacima Svjetske banke, izvoz namijenjen SAD-u čini 78% izvoznog tržišta Meksika. Čak i malo smanjenje nanijelo bi značajnu štetu meksičkom gospodarstvu. Iako Obradorov omiljeni kandidat vodi u anketama za predsjedničke izbore u lipnju, gospodarski sukobi sa SAD-om mogli bi ugroziti ovo vodstvo. SAD bi mogao upozoriti Meksiko da će Washington uvesti carine na jedan ili više od tri velika izvozna sektora iz Meksika u SAD, osim ako ne uvede zakonodavstvo kojim bi se osigurala usklađenost Kine s američkim plaćanjem carina. To su sektori automobila, strojeva i električne opreme. Izvoz se približava 45% ukupnog meksičkog bruto domaćeg proizvoda. Zemlja nije mogla lako tolerirati čak ni umjerene američke carine. Automobili proizvedeni u Kini nisu tako problematični kao fentani…  l kojim Kina preplavljuje američko-meksičku granicu, ali predstavljaju namjeran pokušaj da se ošteti američki prosperitet. Oni su ključni za Xijeva nastojanja da uništi američku automobilsku industriju preplavljivanjem tržišta jeftinijim kineskim automobilima. Xi primjenjuje istu strategiju prema Europskoj uniji, zaradivši rijedak gnjev kinesko prijateljski raspoloženog francuskog predsjednika Emmanuela Macrona. Kineski su automobili jeftiniji iz dva razloga. Prvo, sindikalna dominacija američkih i europskih proizvođača automobila čini ih neučinkovitima. Sindikati preusmjeravaju resurse iz produktivnih poduzeća prema neodrživim plaćama i mirovinama. Drugo, Kina otvoreno subvencionira svoje proizvođače automobila, ismijavajući pravila Svjetske trgovinske organizacije. Ove su subvencije potaknule Trumpovu administraciju da uvede carine Kini. Ovdje se, naravno, ne radi o Meksiku. SAD bi trebao tražiti obostrano produktivne gospodarske odnose s Meksikom. Koristeći trgovinu sa SAD-om, Meksiko je uspio razviti svoje gospodarstvo, poboljšati živote svojih ljudi i smanjiti pritisak useljenika meksičkog podrijetla na granicu SAD-a. Sve su te stvari pozitivne. Trebali bismo se nadati da će trgovina s Meksikom rasti. Ono što nije pozitivno jest kineska manipulacija Meksikom kako bi služila vlastitim ciljevima. Obrador i njegova vlada moraju shvatiti da SAD neće dopustiti da se prijevare Pekinga nastave, a Washington će poduzeti sve potrebne korake kako bi osigurao da im se stane na kraj