https://wsj.com/articles/car-dealers-letter-to-biden-electric-ve…
Du kan subsidiere en kjøper inn i bilutstillingslokalet, men du kan ikke få ham til å kjøpe. Det er ordet fra rundt 3900 bilforhandlere over hele landet som tirsdag skrev president Biden at elektriske kjøretøyer hoper seg opp usolgte på tomtene deres. De ønsker lindring fra hans tunge og urealistiske salgsmandat for elbiler. Forhandlere har 103 dagers forsyning med elbiler sammenlignet med 56 dager for alle biler. Det tar dem i gjennomsnitt 65 dager å selge en elbil, omtrent dobbelt så lang tid som for gassdrevne biler. Salget av elbiler avtar selv om produsentene har kuttet prisene og økte rabattene. Forbrukerne betalte i gjennomsnitt $50 683 for en elbil i september, sammenlignet med $65 000 for et år siden. Årsaken, som forhandlerne forklarer, er at "early adopters dannet en første linje og var klare til å kjøpe disse kjøretøyene så snart vi hadde dem til å selge." Men de fleste forbrukere er ikke "klare til å gjøre endringen", delvis fordi elbiler fortsatt er for dyre. Mange leietakere av leiligheter har heller ikke garasjer for hjemmelading, og offentlige ladenettverk er ustabile med én av fire som ikke fungerer, ifølge en studie. Forhandlerne vil at administrasjonen skal "trykke på bremsen" på sine foreslåtte utslippsregler for utløpsrør, som effektivt vil gi mandat at elbiler utgjør to tredjedeler av bilsalget innen 2032. Bilprodusenter kan møte regjeringens kvoter i venstreorienterte byer der Teslaer er en politisk moteerklæring , men pris og bekvemmelighet betyr mer andre steder.
@ISIDEWITH6mos6MO
Bør utfordringene ved overgang til elektriske kjøretøy bremse myndighetenes reguleringer, eller er det viktigere med miljøhensyn?
@ISIDEWITH6mos6MO
Synes du bilkjøpere bør være de som driver etterspørselen etter elektriske kjøretøy, eller bør regjeringsmandater lede an?
@ISIDEWITH6mos6MO
Hvis prisen var riktig, ville du valgt et elektrisk kjøretøy fremfor en gassdrevet bil, og hvorfor?