Будет ли Китай пригонять свои электромобили из Мексики?

Импортированные китайские автомобили уже составляют 20% продаж автомобилей в Мексике, а продажи в Китае быстро растут после того, как правительство Мексики приостановило тарифы на электромобили до сентября. Но настоящая награда для китайских компаний находится на севере: в прошлом году в США было продано почти в 12 раз больше легковых автомобилей, чем на мексиканском рынке. Из Монтеррея китайские компании могут доставлять электромобили на рынок США по гораздо более низким тарифам, чем если бы они отправляли их напрямую из Китая. Американское торговое законодательство применяет только 2,5%-ную пошлину на импорт автомобилей из Мексики, которые не соответствуют правилам происхождения автомобилей USMCA, поскольку они получают значительную часть своих компонентов из сторонних государств, участвующих в сделке. Несмотря на все деньги, которые Пекин вкладывает в свой сектор электромобилей, это по-прежнему выгодная сделка для китайских компаний. Печать BYD, произведенная в Китае, продается на 12% дешевле, чем Tesla Model 3 в Мексике. Имея такое ценовое преимущество, мексиканская дочерняя компания китайского автопроизводителя могла бы производить электромобиль с аккумулятором и другими компонентами из Китая и конкурентоспособно экспортировать его в США даже после уплаты пошлины. Если китайский автопроизводитель перенесет в Мексику часть своей цепочки поставок, включая производство аккумуляторов, его автомобили смогут даже соответствовать региональным требованиям и вообще избежать американских пошлин.